“Noticias Online”
“Noticias Online - Actualidad - Tecnologia - Moda - Famosos y Espectaculo - Novedades”
El fabricante japonés de automotores Nissan dijo que recortará temporalmente 1.948 puestos de trabajo en España a consecuencia de la caída en sus ventas.
El próximo sábado 18 de julio comienza una edición más del rally más aventurero y solidario que existe, el Mongol Rally, y como cada año que me entero de esta circunstancia, me digo a mi mismo que esta experiencia debería vivirla alguna vez en mi vida, aunque claro, cada vez está más complicado…
El Mongol Rally es una competición solidaria organizada por “The Institute of Adventure”, una asociación inglesa sin ánimo de lucro que busca constantemente formas originales con las que recaudar fondos para fines benéficos, siendo este año para un orfanato concretamente.
El fin último de esta aventura es cubrir el camino entre distintas capitales de Europa y la capital de Mongolia, Ulan Bator, a bordo de coches de baja cilindrada y escaso valor de mercado, maquinas fiables y fáciles de reparar que ellos mismos califican como ridículas y que propician que se conozca a esta prueba como el Dakar de los pobres.
Originalmente la salida del Mongol Rally se hacía desde Londres, pero su éxito a nivel internacional ha hecho que este año la salida tenga lugar el 18 de julio simultáneamente desde Barcelona, Goodwood y Milán, con un punto de control obligatorio en Praga. A partir de ahí comienza el desafío.
Para que lo de la “mendicidad” sea total, el Mongol Rally se hace bajo propia responsabilidad, sin asistencia en ruta y con la prohibición de usar el GPS en sus 14.000 Km de recorrido. La organizacion ofrece eso si unas rutas orientativas a seguir, y dentro de esas rutas hay ciertos check-Points.
La aventura del Mongol Rally dura aproximadamente entre 3 y 4 semanas, aunque tanto la distancia como el tiempo invertido variará entre las distintas rutas posibles, todas ellas de libre elección y que serán fruto de la decisión consensuada del equipo.
Este año se espera una participacion de más de 300 equipos y cada uno de ellos tiene la obligacion de donar un minimo de 1.000 libras, unos 1.500 euros, a alguna de las instituciones con las que coopera el Mongol Rally, pues el objetivo que yace en el trasfondo de esta singular competición es ante todo la solidaridad.
En el Mongol Rally se puede competir con cualquier coche de cilindrada igual o inferior a 1.000 cm cúbicos, y, como regla añadida este año, todos los coches deben tener una antigüedad máxima de 10 años, pues el reto que deben afrontar por delante es el de cubrir una distancia equivalente a la tercera parte de la circunferencia terrestre.
Creo que hay pocas posibilidades de vivir una experiencia de este calado en la sociedad actual, y desde luego no encuentro una muerte mejor para esa cantidad de coches con los que la gente ya no sabe que hacer como el enfrentarlo al que podría denominarse, el viaje de su vida. Y si sobrevive, para los Mongoles que se quedó.
Más información | The Institute of Adventure
En Motorpasión | Mongol Rally
Un país tan extenso como los Estados Unidos es el territorio ideal para los amantes de los viajes en tren. Si bien no están tan difundidos entre los viajeros internacionales, se cuenta con algunos trenes verdaderamente interesantes para conocer y colocar en nuestra lista de ideas viajeras a realizar
White Pass & Yukon Route
Skagway, Alaska
Construido en 1898. Una vía angosta de montaña que es Monumento de la Ingeniería Civil internacional. Sube 1.000 metros en apenas 30 kilómetros con giros y ascenciones de 16 grados, dos túneles y varios puentes. Uno de los más impresionantes es el puente de acero construido en 1901 y que fuera en su momento el más alto del mundo. Se asoma a montañas, bosques, glaciares y cascadas y los pasajeros viajan en vagones de estilo antiguo.
Ferrocarril de Alaska
Alaska
Un magnífico viaje desde Seward hasta Fairbanks a través de paisajes y vistas de la tierra más virgen de los Estados Unidos. Pasa por la famosa tundra donde viven osos, renos, águilas y zorros. Una ocasión para realizar un viaje escénico de primera calidad.
El tren de Durango (foto del inicio)
Colorado
La ciudad de Durango fue fundada en 1879 al paso del ferrocarril de compañía Denver y Rio Grande. Allí llegó en 1881, justo cuando comenzó la construcción de la línea hacia Silverton. Es un tren histórico que ha venido operando desde hace 126 años.. Los viajeros viajan el coches de época y arrastrados por locomotoras a vapor.
Atardecer en el tren a Shasta
California
El Shasta Sunset Dinner opera en el recorrido histórico del ferrocarril McCloud de 1897. Recorre la cara sur del Monte Shasta y originalmente servía para transportar madera. Cuestas muy empinadas, curvas cerradas y tramos en zig-zag que hoy se pueden disfrutar en una salida especial con cena y nostalgia incluídas.
Great Smoky Mountains
Tennessee
Un tren con una atmósfera romántica que recorre valles y se interna en túneles para subir las gargantas de la ruta escénica del Parque Nacional de Great Smoky Mountains. Son aproximadamente 80 kilómetros con dos túneles y 25 puentes. Cuenta con varias rutas saliendo de Dillsboro y de Bryson City.
Diario del Viajero | Tren
Diario del Viajero | Los 10 mejores viajes en tren
No fabrican coches eficientes, ni les benefician las ayudas directas a la compra, ni son híbridos, pero aumentan sus ventas. Los directivos de Caterham, la marca de deportivos puristas británica, han subestimado las intenciones del mercado. Pensaban fabricar 420 unidades en 2009, pero aumentan un 10% la producción.
¿Por qué ocurre esto? Se están beneficiando de la tasa de cambio favorable respecto al Euro, además que ahora el Caterham Superlight R300 es legal para circular por carretera. Gracias a esta homologación, es mucho más fácil para Caterham vender fuera del Reino Unido. Antes había que sufrir trámites, homologaciones, papeleo y demás burocracia.
El modelo Seven de esta marca está funcionando bien, por eso van a tener que ampliar la plantilla de 45 trabajadores de Dartford para dar abasto. Si pides uno nuevo tendrás que esperar hasta octubre y quieren reducir esos plazos tan largos. Algo parecido le pasa a Rolls-Royce, pero eso es por la gran demanda de coches que les ha llegado desde China y países árabes.
En Motorpasión | Caterham consigue la homologación europea
Klaus Hammerschmidt es un forofo de BMW desde hace mucho tiempo. Empezó conduciendo a los 12 años, de forma ilegal como él mismo reconoce. A los 27 se compró un BMW 1800ti y debió gustarle mucho la marca, ya que desde entonces se ha comprado 135 coches de la casa muniquesa.
Ha tenido 80 modelos normales, 29 preparados por Alpina y 26 BMW Motorsport (o M a secas). Su última adquisición ha sido un BMW M6 Coupé con el Competition Package, uno de los modelos más “cremosos” y potentes que ofrece la marca. Klaus está hecho un chaval, ostenta 73 años en su haber.
Lo curioso es que no se lo hayan regalado directamente. Está claro que Klaus no tiene precisamente problemas económicos, ni para comprar un coche ni para darle de beber. Pero, al menos, que le hubiesen regalado un BMW 135i para ir a por el pan y sacar la basura.
Fuente | BMW-web.tv
Si el Pagani Zonda Cinque, con sus solo cinco unidades producidas y 1,3 millones de euros de precio no son suficiente, ahora la marca italiana lanza la versión Roadster de este espectacular superdeportivo.
De el se producirán también solo cinco unidades, cinco coches con los que cinco afortunados compradores podrán disfrutar de los 678 caballos que desarrolla el motor de origen AMG, de los solo 1.210 kilos de peso (mismo peso que la versión cerrada) y de los 3,4 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 kilómetros por hora.
Su línea cuando el techo está fuera es espectacular y destaca principalmente por el conducto de aireación que se sitúa sobre la cabeza de los ocupantes.
El equipamiento es idéntico al de la versión cerrada: escape fabricado en titanio, llantas de 19 y 20 pulgadas fabricadas por APP, neumáticos Pirelli P-Zero y frenos carbono-cerámicos firmados por Brembo con pinzas de seis pistones.
Hasta su precio es idéntico al del Pagani Zonda Cinque, ni más ni menos que 1,3 millones de euros.
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Argentina Auto Blog
En Motorpasion | Pagani Zonda Cinque
Esta semana en Motorpasion.tv os traemos un reportaje sobre nuestra visita a GT Club, del que os habíamos hablado hace un tiempo en Motorpasión.
Se trata de un exclusivo lugar en el que disfrutar de su catálogo de coches los días que lo solicitemos, además de otras actividades como viajes con otros socios del club y asistencia a cursos y eventos.
La cuota anual de GT Club no es en absoluto para todos los públicos, pero aun así esta modalidad resulta mucho más asequible que comprarse un superdeportivo y mantenerlo.
Disfrutad del vídeo, en el que podemos ver parte del garaje que todos quisiéramos tener.
Enlace | Motorpasión.tv
En Motorpasión | GT-Club: un club de superdeportivos para hacerlos más accesibles